Dicas carro

Dicas

Lubrificante

Pense no motor como sendo o coração do seu carro e o óleo como o sangue bombeado por ele. Um não funciona sem o outro. Portanto, siga rigorosamente as recomendações do fabricante do seu veículo quanto às trocas de óleo de motor. Este cuidado pode significar uma economia considerável de lubrificante e combustível e maior vida útil para o motor. Não deixe, da mesma forma, de fazer a manutenção dos óleos transmissão e diferencial, e se for o caso, também o de direção hidráulica. A esses itens devemos dar o mesmo grau de importância, para o bom funcionamento do seu carro.

Fluídos

Fluidos de freio - o sistema de freios constitui-se num ítem de segurança do seu carro. Se devidamente regulado e conservado, assegura uma frenagem perfeita, sob as mais diversas condições de trânsito. Portanto, verifique regularmente o nível do fluido de freio do reservatório. Ao menor sinal de irregularidade neste item, como pedal de freio mais baixo ou luz de freio do painel acesa, consulte um mecânico imediatamente.
Água e fluido do radiador - sabemos que os motores trabalham a uma temperatura maior que 100°C e, desta forma, a água sozinha não cumpre a sua principal função, que seria a de refrigerar o motor. Sendo assim, devemos usar no sistema de arrefecimento uma combinação de água e fluido refrigerante, que além de assegurar uma perfeita refrigeração do motor, lhe garante também proteção, evitando ferrugem e consequentemente, vazamentos no sistema.
Água de bateria - verifique periodicamente o sistema elétrico do seu veículo. Examine a cada trinta dias o nível da água (baterias convencionais) e quando necessário, acrescente somente água destilada e lembre-se de não ultrapassar o nível. Verifique se há oxidação nos pólos positivos e negativos, e caso haja, limpe-os com uma solução de água + carbonato de sódio.
Outra dica importante: se for deixar o seu veículo parado por mais de uma semana, desligue o cabo negativo da bateria. Mas atenção, este procedimento não deve ser adotado caso o veículo possua computador de bordo ou som com sistema código. Água para o limpador de pára-brisa - é recomendável que se mantenha neste reservatório uma solução de água + sabão específico, pois em caso de chuva, essa combinação pode auxiliar na visibilidade, mantendo o pára-brisa desengordurado e sem a lama, geralmente levantada pelo veículo da frente.

Filtros

Filtro de óleo - este ítem é responsável pela retenção de partículas abrasivas oriundas da queima de combustível e do desgaste das peças móveis do motor. A manutenção deste filtro deve ser feita conforme a recomendação do fabricante do veículo, porém é desejável que a cada troca de óleo se faça também a troca do filtro, de forma a garantir suas funções principais.
Filtro de ar - a manutenção correta deste item pode evitar excessivo consumo de combustível ou baixo rendimento do motor, já que este tem a importante função de reter as partículas de poeira e fuligem do ar, utilizado para a queima do combustível. Deve-se trocar este item sempre seguindo a recomendação do fabricante do veículo, em geral de cada 15 a 20 mil km. Porém, em locais de grande concentração de poeira, esta troca deve ser mais freqüente.
Filtro de combustível - este tem o papel de reter as impurezas em suspensão na gasolina ou no álcool. A verificação deste ítem em veículos carburados deve ser feita entre 8 e 15 mil km e para os veículos com injeção direta, entre 15 e 40 mil km, conforme a recomendação do fabricante.

Pneus

Calibre semanalmente, com eles frios, de acordo com a pressão indicada pelo fabricante do veículo. Faça também o rodízio a cada 5 mil km. O alinhamento e o balanceamento das 4 rodas devem ser feitos pelo menos a cada 5 mil km. Mantenha as válvulas sempre tampadas e evite excesso de carga. Examine sempre o sulco do pneu, e quando estiver com uma espessura de 1,6 mm, ou se estiver com algum corte ou bolha, é hora de trocar.

Extintor de incêndio

Observe sempre se está dentro do prazo de validade, caso contrário você pode se ver em sérios apuros se precisar dele, ou na hora de fazer a vistoria do Detran.

Alinhamento

Aumenta a vida útil dos pneus. O veículo bem alinhado oferece menor atrito entre os pneus e o solo, aumenta a estabilidade em curvas e melhora a dirigibilidade do veículo.

Balanceamento

Impede oscilações do volante e da carroceria. O veículo balanceado roda sem vibrações, o que ameniza o desgaste de todas as peças da suspensão.

Pastilhas e lonas

O freio é item fundamental na segurança do veículo. As pastilhas e as lonas gastam diminuem a capacidade de frenagem, aumentando o espaço que o veículo percorre até parar. O discos de freio gastos podem quebrar com a temperatura de frenagem.

Água do radiador

Os veículos, hoje, têm sistema de arrefecimento com radiador “selado”. Isso dá mais tranqüilidade ao proprietário do carro, uma vez que não é necessário estar sempre verificando o nível de água do radiador. No entanto, a água do radiador selado deve ser misturada a um líquido a base de propilenoglicol, que altera o ponto de ebulição da água, uma vez que nesse sistema de radiador a pressão é bem maior. Em toda parada do carro na oficina devemos aproveitar a oportunidade para verificação do nível de água no reservatório (que deve ser feito com o motor frio) e o estado da mistura de propilenoglicol, para evitarmos motores com aquecimento. Sempre que possível é interessante fazer a limpeza do sistema de arrefecimento, com a substituição do líquido. Isso evita altas temperaturas do motor e a formação de bolhas na água, que, sob alta pressão, escavam buracos nas paredes do motor. Radiador limpo com aditivo novo aumenta a vida útil do motor.

Óleo de caixa

Como não é comum estabelecer um limite de quilometragem para este óleo, sempre que o carro parar na oficina é bom conferir o nível e, se necessário, completá-lo. Além de lubrificar, ele mantém a temperatura de funcionamento das engrenagens da caixa de marchas.

Embreagem

A embreagem tem como função principal transmitir a força do motor para as rodas e possibilitar a mudanças de marchas. Em uma cidade com muitas subidas e sinal de trânsito, o seu uso torna-se muito intenso. O seu desgaste pode provocar patinação que, na maioria das vezes, o motorista nem percebe. Esse fato aumenta o consumo de combustível e põe em risco a segurança, pois o limite é o carro parar. Faça a verificação e a regulagem sempre que o carro parar na oficina. Se necessário e se a troca for recomendada pelo técnico, autorize a sua substituição para obter melhor rendimento do carro e menor consumo de combustível.

Limpeza dos bicos injetores

Os bicos injetores são tão importantes para o carro como as artérias são para o corpo humano. Da mesma forma que vivemos lutando contra o colesterol e a gordura, procurando deixar veias desentupidas para que o sangue circule melhor pelo organismo, o bico injetor do automóvel deve estar sem sujeiras, para que a gasolina circule livremente até os cilindros, o coração do motor. A maior causa de mal funcionamento do bico injetor é a sujeira acumulada. Em um país como o Brasil, onde a gasolina às vezes é de má qualidade, o problema é bastante comum, e não há ponte de safena que resolva. O caro que tive um ou mais bico injetores sujos pode enfartar. Começa a engasgar, sofre perda de potência e trabalha de forma incorreta, aumentando o desgaste das peças e um conseqüente aumento do consumo de combustível.

Correias do motor

As correias ressecadas podem se partir, gerando prejuízos para a área do motor que elas comanda. A correia da bomba d'água pode, se rompida, elevar a temperatura do motor até fundi-lo. A correia da direção hidráulica, se rompida, endurece a direção, deixando o carro difícil de dirigir e causando riscos de graves acidentes. A correia do alternador, se rompida, para o sistema de ar condicionado e elétrico. As correias dentadas com desgaste são as causadoras dos mais graves problemas. Devem ser substituídas nos intervalos de quilometragem determinados pelo fabricante. Se rompidas, o veículo para de funcionar imediatamente, podendo na maioria das vezes causar sérios danos ao motor.

Velas de ignição

As velas têm duas funções no carro: provocar a ignição da mistura de ar e de combustível, gerando a força do motor, e remover calor da câmara de combustível. Velas com abertura desrregulada ou eletrodos desgastados não provocam a queima correta do combustível, provocando perda de potência e o conseqüente aumento de consumo de gasolina.

Coxins do motor

Os coxins prendem o motor na carroceria do carro. São de borracha para evitar transmissão da vibração do funcionamento do motor para a carroceria, o que pode provocar fadiga em diversos suportes de equipamentos fixados na carroceria. Quando quebrados, os coxins deixam o motor deslocar nas acelerações, o que provoca o estrago de outras peças.

Coifas de homocinética

Protegem as homocinéticas de sujeiras e também guardam a graxa para lubrificação das mesmas. Quando ressecadas, cortam e deixam a graxa sair e a sujeira entrar, danificando e quebrando as homocinéticas. A sua verificação é importante sempre que o carro parar nas oficinas, pois o seu preço é bem mais baixo do que o da homocinética.

Amortecedores

Os amortecedores têm a finalidade de controlar a quantidade de energia que entra e sai das molas. Eles amortecem o movimento da suspensão, para cima e para baixo, em harmonia com as molas, de maneira a deixar os pneus do veículo sempre em contato com o chão. Amortecedores danificados não amortecem o movimento das molas, deixando a roda do veículo “pular”, perdendo o contato com o piso, e deixando o carro sem estabilidade correndo o risco de perder a sua trajetória. Além disso, aumentam muito a vibração do veículo, causando desgaste prematuro das demais pelas da suspensão e também dos pneus.

Rolamentos de roda

É por meio dos rolamentos das rodas que os carros “deslizam” com suavidade pelas ruas. Quando desgastados, apresentam folgas que comprometem outras partes da suspensão e também provocam uma elevação de sua temperatura, podendo até fundir. Sempre que o carro parar na oficina é bom verificá-los e se necessário ajustar sua folga (quando permitido), caso contrário a substituição será inevitável.

Check-up da suspensão

É por meio da suspensão do veículo que temos conforto, estabilidade e segurança nas viagens. Ela é composta de bandejas, buchas, molas, pivôs, amortecedores, tensores, etc. Sua verificação é de extrema importância, pois pequenas folgas nesses itens podem trazer grande prejuízo para estabilidade e dirigibilidade do veículo, provocando desgaste precoce dos pneus e até mesmo comprometendo gravemente a segurança das pessoas.

Rodízio de pneus

A média de uso de um pneu de passeio em condições normais de calibragem, de alinhamento de suspensão e de balanceamento é de 40.000km. para atingir-se esta média é necessário o rodízio de pneus, uma vez que os pneus das rodas dianteiras, que são direcionadas e na maioria das vezes de tração, têm desgaste maior. Sempre que houver uma oportunidade de parar o carro em uma concessionária autorizada, peça orientação sobre o rodízio para um técnico vendedor.

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Escolhendo o Instrutor Aula de Direção

  • Escolhendo o INSTRUTOR.
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  • O melhor HORÁRIO.
  • O que será AVALIADO!
  • O que você NÃO PODE ERRAR!
  • Apesar de muitos alunos não saberem, o ideal é que, em suas primeiras 10 aulas, você experimente pelo menos três instrutores diferentes. Por quê?
    Você só será capaz de saber se o seu instrutor é bom se compará-lo com outros. É muito cômodo para o aluno se acostumar com um instrutor. Assim você fica mais à vontade, o nervosismo passa e só com um sinal dele você já entende o que ele quer. Não se engane, nem sempre o mais fácil é o melhor caminho. Não fuja das dificuldades, você pode aprender muito mais com seus erros, do que com os acertos.
    Cada instrutor tem maneiras diferentes de ver, interpretar e pedir as coisas. Não é interessante que você se prenda às particularidades de um único profissional. Certamente, no dia do seu exame, você estará ao lado de um examinador com características diferentes das que o seu instrutor tem. Muitos alunos reclamam que “no dia do exame é muito diferente”. Isso não é verdade. O que acontece é que, se acostumam com o jeito do instrutor e quando pegam alguém diferente, acham tudo muito estranho.
    A partir da décima primeira aula procure se firmar com um instrutor. Depois de testar alguns instrutores, é necessário que você escolha um. É importante que defina o profissional que trabalhará com você. Assim, ele conhecerá melhor o seu perfil como aluno e poderá traçar um plano de aulas adequado às suas peculiaridades. Cada aluno tem suas particularidades, suas deficiências e grau de dificuldade. O instrutor sabe disso e por isso precisa te conhecer.
    Antes de marcar seu exame, faça um “pré-exame” com um instrutor que você ainda não tenha treinado. Neste pré-exame você perceberá que sua produtividade vai cair. Você errará coisas que normalmente não erra com “seu instrutor”. Mas entenda que no dia do seu exame você estará ao lado de alguém diferente, e isso te deixará um pouco nervoso. Ao fazer um pré-exame com alguém estranho você estará treinando sua mente para lidar com este tipo de situação. Isso, com certeza, o ajudará a controlar o nervosismo e superar este “obstáculo psicológico”.
    No pré-exame, exija que o instrutor utilize a “Planilha de Avaliação”. Peça que ele anote as faltas cometidas por você como se no exame estivesse e, ao final, comente as faltas cometidas. Quais delas são mais ou menos comprometedoras e, claro, te mostre o que fazer para que você possa corrigi-las.
    DICA: Dificilmente o “instrutor bonzinho” será um BOM INSTRUTOR. É normal que você erre em suas aulas e aquele instrutor “Zezinho Tudo Lindo”, que não reclama de NADA, certamente está deixando de te passar um monte de informações valiosas. Mas também não seja refém de Instrutor mal humorado ou sem educação. O bom profissional preza pela disciplina, ética e respeito com seus alunos. Se o seu instrutor lhe maltratar, não tenha dúvida, troque-o.
    Bom, chegamos ao final do nosso primeiro encontro. Em breve postaremos o próximo tema desta série, “ESCOLHENDO O VEÍCULO”. Fique ligado!
    Prof. Ronaldo Cardoso
    ronaldo@autoescolaonline.net
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Respeite o número mínimo de aulas exigido por Lei. Uma dúvida muito comum entre os candidatos à habilitação é: Mesmo tendo alguma experiência com direção, ainda assim sou obrigado a passar pelas 20 aulas obrigatórias? Minha resposta é: CLARO QUE SIM! Primeiro – Isso é previsto em Lei. Portanto desrespeitar tal regulamentação caracterizaria uma irregularidade em seu processo de habilitação o que pode resultar em graves sanções. Segundo – Mesmo tendo uma certa “prática com o veículo”, você com certeza não conseguirá estar tecnicamente preparado para o exame prático de direção se não passar pelo número mínimo de aulas exigidas em Lei. Portanto, JAMAIS negocie uma redução no valor tratado com o CFC, considerando uma redução no número de aulas e desconfie do CFC que lhe oferecer esta prática ilegal.
Intensidade do Treinamento. Lançando mão dos meus 15 anos de experiência em docência no trânsito, posso afirmar que realizar mais que duas aulas (50 minutos cada) consecutivas NÃO É PROVEITOSO. A partir da terceira aula, sua mente e corpo não conseguirão assimilar adequadamente os ensinamentos passados pelo seu Instrutor e ele certamente perceberá isso, o que pode resultar em desestímulo de ambas as partes. Também afirmo que, apenas uma aula, pode não ser tempo suficiente para você entender, treinar e aprimorar o conteúdo transmitido. Assim, podemos concluir que o IDEAL seriam duas aulas por cada período de treinamento.
O Melhor Horário para o Treinamento. Sabendo que 20% das aulas devem ser realizadas em período noturno, procure fazer as demais, bem cedinho, de preferência nos horários das 06:00 e 07:00 da manhã. Entenda que seu instrutor é humano e, com certeza, com o passar do dia ficará desgastado física e psicologicamente. Você não vai querer fazer aula com um instrutor cansado e estressado, vai? Isso sem contar a sua própria disposição física e psicológica. Não tenha dúvida que o melhor horário para tirar o máximo de você é logo cedo, assim que acordar. Está comprovado que nosso organismo (mente e corpo), responde 70% melhor às solicitações, quando ainda no período matutino. Sem contar que, com o passar do dia, o trânsito e o calor ficarão insuportáveis. Agende suas aulas com bastante antecedência para não ter dificuldades em conseguir os melhores horários.
Respeite suas Limitações. Nada do que falamos neste encontro terá valor se não consideramos nossas próprias limitações. Cada um sabe dos problemas e dificuldades que está enfrentando. Seja em casa, no trabalho, conjugal ou social, todos nós passamos por isso. Portanto, saiba respeitar seu “psicológico”. Não vá fazer aulas com a cabeça cheia de problemas. Outro fator a ser considerado é sua capacidade de absorção e assimilação do que lhe está sendo transmitido. Não adianta querer se comparar com fulano ou ciclano. Porque ele conseguiu com um número “X” de aulas eu também tenho que conseguir, não é por aí. Tenha calma, discernimento e consciência de que cada um é “cada um”. Seres humanos tendem a desenvolver habilidades distintas e graças a Deus por isso, neh? Talvez você não consiga se desenvolver tão rapidamente dirigindo, e isso não é motivo para se preocupar nem tampouco ficar se comparando com outras pessoas. Faça o que está ao seu alcance, dê o seu máximo e não se preocupe com o número de aulas. Certamente seu instrutor não vai querer lhe “empurrar” aulas, simplesmente com a intenção de te onerar. Portanto, confie nele e faça a sua parte.
Por fim, digo que o aprendizado é composto de fases, e cada uma destas fases deve ser impreterivelmente respeitada. Observe cada um dos itens tratados neste artigo e certamente alcançará o resultado que almeja. Desejo a você, ótimas aulas de direção e até o nosso próximo encontro: “O QUE SERÁ AVALIADO EM SEU EXAME”. Fique ligado!
Prof. Ronaldo Cardoso
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como emagrece [Relato] Lipo 6 Black Ultra Concentrate

Sobre ?
Destruidor inteligente de gordura.
Reprograma os receptores para não armazenar mais a mesma
Você vai queimar mais gordura e ao mesmo tempo seu organismo
 irar entender que não necessita armazena-las.
Você vai ter um incrível resultado e suas gorduras serão literalmente 
destruídas e queimadas.

que é o lipo 6 black UC ?
É o mais moderno complexo emagrecedor queimador de gordura  inventado.
Considerado o futuro dos suplementos termogenico emagrecedores.
Sinalizando uma nova era dos queimadores de gordura.
Seu grande diferencial é sua inteligência ao sinalizar os receptores 
para não armazer a gordura desnecessária.
que faz o lipo 6 black UC ser unico ?
Ele tem um sistema como informamos acima que atua diretamente nos receptores.
Enquanto que ao mesmo tempo acelera a queima dos estoques de gordura.
Então você vai aumentar e perda e diminuir o armazenamento.
que irar gerar como resultado final o emagrecimento imediato.
Tudo com isso com apenas uma cápsula ao dia incrível.
É realmente alta tecnologia você agora  fica gordo se quiser.
que faz ele ser ultra concentrado ?
Todos os seus componente são puro extrato em doses concentradas.
Ou seja não é o subproduto do ingrediente e sim o componente puro.
Qual a diferença do antigo para este novo ?
Todas.
Nova formula, novo mecanismo de açãomais eficaz
O LIPO 6 BLACK UC é melhor que o LIPO 6 BLACK normal ?
É uma nova formula com novo mecanismo ação sendo ainda mais potente e eficaz.
Porem isso não que dizer que o lipo 6 black normal regular seja um produto ultrapassado.
Ele continua sendo um excelente termogenico emagrecedor que também gera excelentes resultados.
Este produto é indicado a todas as pessoas ?
Sim.
Porém como todo suplemento ele tem restrições que devem ser respeitadas.
Se você se encaixa em algum perfil descrito abaixo não tome este suplemento.
-Sensibilidade a estimulantes como cafeína
-Usa remédios controlados
-Tem problemas de saúde como diabetes e hipertensão.
Forma de uso:
01 cápsula ao dia.
Para melhores resultados tomar 30min antes da refeição.
Total 01 ao dia.
É preciso fazer ciclo de uso ?
Sim recomenda-se usar apenas dois meses por ano
 Formula:
Nota de esclarecimento
Este produto é um suplemento dietético totalmente natural e seguro.
Vendido nos Estados Unidos *1 mundoaprovado e monitorado pelo FDA.
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Suplementação atual:
Óleo de peixe - Now Sports - 3 caps por dia
Whey Growth + Glutamina + Nutren +  Água pela manhã
Lipo 6 Black UC + BCAA optimum pré treino
Whey Optimum + Glutamina no pós treino
Albumina
 Meu foco no uso do lipo:

afina cintura e definir abdome e queima gorduras 

 Peso - 79kg
1 dia - 24/06/2013

 Resumo :

 Em alguns exercícios notei o batimento aumentar muito, corri de manha 7hr 30minutos, não senti nada mais.

Efeitos colaterais: 

Insônia, efeito diurético (fui ao banheiro várias vezes), falta de ar leve 
 2 dia - 25/06/2013 

 Resumo :

 Corri 30 minutos na bicicleta, notei que na corrida ao iniciar o treino, transpirei muito, durante o cutting não reduzi os pesos.afff

Efeitos colaterais:

Insônia (estou tomando o produto por volta das8 horas da noite)sera isso?tem cafeína forte
3 dia - 26/06/2013 

 Resumo
 Corri 30 minutos antes de andar bike depois 10 minutos bike, transpirei muito no início do treino, mantive os pesos de sempre.

Efeitos colaterais:
normal nao sinto mas insônia pq eu tomo de banha nao tome atarde se nao vc nao ira dormi fica dica  
 4 dia - 27/06/2013 

 Resumo

 Corri 30 minutos depois fui fazer caixa que 10horas correio, transpirei muito como normal,  (canelite enjuada),
Efeitos colaterais:

Nenhum,insônia se foi (tomei o lipo por volta das 6:30 horas manha q caminho 7:00 ).



5 dia - 28/06/2013 
 Resumo
caminhada  perna doendo muito,falta de ar agora estou gripada

Efeitos colaterais:
Nenhum.
Observação:
Ainda consumindo whey junto lipo 6 tomo td dia 1 capsula .
6 dia - 29/06/2013 
 Resumo :
mesma coisa de sempre  não senti nada de anormal durante odia, disposição em alta da muito animo
fico ligada 220vts 160faço caminhada 30a1hora faço td o dia todo e ainda anoite tenho disposição

Efeitos colaterais:
Nenhum.so deixa agente mas elevada animo rapidez 

7 dia - 30/06/2013 
 Resumo :
mesma coisa de sempre  não senti nada de anormal durante odia,
Efeitos colaterais:
Nenhum.so deixa agente mas elevada animo rapidez 

8dia=nao tomei hehehehehe

9dia=01/07/2013  resumo
caminhada dieta ja me acostumei relex 

10dia=02/07/2013 resumo
tomei mesmo horario de sempre e dormi nao fiz caminha pq perdi kilos hahaha quando agente ver resultado para ne;) 

11dia 03/07/2013 
tomo 1 ao dia agora estou me sentido normal sem enjoo ja acostumei 

12dia 04/07/2013 
fiz caminhada dieta salada carne so d+++ ja vejo resultado  

13dia 5/07/2013
caminha+dieta relex dia

14dia 06/07 corrida+suco +dieta e pouco enjoada

 15dia 7/07 tomei tarde as 10 tomei td errado nao fiz caminhada a preguiça nao deixa mas dieta em dia ;) 
16dia 8/07 nao tomei

dia 17 09/07/2013
nao tomei hj esqueci kkkkkkkkkkk   

DIA 18.  10/07/2013
TOMEI FIZ CAMINHADA O DIA RELEX 

19 11/07 DIA 20 12/07 DIA 21 13/07 /DIA 22 14/07 DIA 23 15/07 TD CERTO VIAJEM PARA FORA NAO FIQUEI NA DIETA NESSE DIAS  

24 DIAS TOMANDO ME SENTO NORMAL DIA 16/07 TD CERTO

25DIAS   17/07 JASINTO MEU CORPO MUDADO E VIZINHOS QUERENDO SABER SEGREDO HEHEHEEH


26/ DIAS   18/07 DIA 27 29 DIAS 20/07 DIA NORMAL TRABALHO CORREIO SEXTA .

30dias resumo  21/07
hoje dieta kebra +vamos q vamos

31dias 22/´07 resumo 
dieta dia tranquilo 
FIM POR QUE QUANDO VC QUER RESULTADO E JA ESTA OK VC PARA TUDO NE RSRSRS
JÁ ESTOU EM FORMA EM 1MES AGORA CONTINUA DIETA
                                              
  


Calculador de Frete na doce pamy tem ;)

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